专题:2024中国汽车论坛 “2024中国汽车论坛”于7月11日-13日在上海举行,主题为 “引领新变革 共赢新未来”。深蓝汽车战略副总经理陈立华出席并演讲。 他表示新能源汽车行业发展非常迅猛,但是整个局面也非常复杂。进入2024年,新能源汽车行业实际上进入了一个转型升级的时期,其实也是高质量发展的关键转型期,有很多挑战很多压力,但是本质上还是一个非常重大的机遇期。 他提到,从新能源的比例来看,此前XEV(混动)和EV(纯电)的比例差不多到了26%,应该说就占1/4了,但是到了2024年,最新
专题:2024中国汽车论坛
“2024中国汽车论坛”于7月11日-13日在上海举行,主题为 “引领新变革 共赢新未来”。深蓝汽车战略副总经理陈立华出席并演讲。
他表示新能源汽车行业发展非常迅猛,但是整个局面也非常复杂。进入2024年,新能源汽车行业实际上进入了一个转型升级的时期,其实也是高质量发展的关键转型期,有很多挑战很多压力,但是本质上还是一个非常重大的机遇期。
他提到,从新能源的比例来看,此前XEV(混动)和EV(纯电)的比例差不多到了26%,应该说就占1/4了,但是到了2024年,最新数据实际上已经快到一半了,这个速度是很多专家包括很多部门可能没有想到的,因为按照之前的预测是计划到2030年达到这个比例。
他认为今年XEV(混动)和EV(纯电)的比例就快50%了,估计明年肯定破50%,这么快的发展实际上是大家没有想到的,因此在一个全面市场化的周期里面,给我们的企业带来空前的机遇。与此同时也是空前的压力,从行业价格的竞争、新品的迭代速度来看,举例来讲,以前一款油车的周期可能卖个五六年,但是现在一款新能源车周期两年可能都不到,可能一年就得改、两年就得换新了。
他直言今天在中国做新能源,实际上竞争格局非常复杂,一方面是油电之争,油车跟电车发生竞争。此外,互联网领域的企业其实现在也在造车,所以整个的造车的主体也在多样性变化。
在他看来,在很长时间里面,自主跟合资的传统关系上,合资实际上都是处于一个比较强势的地位,但是伴随着整个中国自主品牌的崛起,自主跟合资之间的一个竞争也趋向白热化。
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